IE5 10000V TYZD Sinhroni motor sa permanentnim magnetom i direktnim pogonom niske brzine
Specifikacija proizvoda
| Nazivni napon | 10000V |
| Raspon snage | 200-1400 kW |
| Brzina | 0-300 o/min |
| Učestalost | Promjenjiva frekvencija |
| Faza | 3 |
| Poljaci | Po tehničkom dizajnu |
| Raspon okvira | 630-1000 |
| Montaža | B3, B35, V1, V3..... |
| Stepen izolacije | H |
| Stepen zaštite | IP55 |
| Radna obaveza | S1 |
| Prilagođeno | Da |
| Proizvodni ciklus | 30 dana |
| Porijeklo | Kina |
Karakteristike proizvoda
• Visoka efikasnost i faktor snage.
• Pobuda permanentnim magnetima, nije potrebna struja pobude.
• Sinhroni rad, nema pulsiranja brzine.
• Može se projektovati za visoki početni obrtni moment i kapacitet preopterećenja.
• Niska buka, porast temperature i vibracije.
• Pouzdan rad.
• S frekventnim pretvaračem za primjene s promjenjivom brzinom.
Primjene proizvoda
Serijski proizvodi se široko koriste u različitoj opremi kao što su kuglični mlinovi, remenske mašine, mikseri, mašine za pumpanje ulja sa direktnim pogonom, klipne pumpe, ventilatori rashladnih tornjeva, dizalice itd. u rudnicima uglja, metalurgiji, elektroprivredi, hemijskoj industriji, građevinskom materijalu i drugim industrijskim i rudarskim preduzećima.
Često postavljana pitanja
Kako se zamjenjuju ležajevi?
Svi sinhroni motori s direktnim pogonom i permanentnim magnetima imaju posebnu potpornu strukturu za rotorski dio, a zamjena ležajeva na licu mjesta je ista kao i kod asinhronih motora. Kasnija zamjena i održavanje ležajeva mogu uštedjeti troškove logistike, uštedjeti vrijeme održavanja i bolje zaštititi pouzdanost proizvodnje korisnika.
Koje su ključne tačke pri odabiru motora sa direktnim pogonom?
1. Način rada na licu mjesta:
Kao što su vrsta opterećenja, uslovi okoline, uslovi hlađenja itd.
2. Sastav i parametri originalnog mehanizma prijenosa:
Kao što su parametri natpisne pločice reduktora, veličina sučelja, parametri lančanika, kao što su omjer zuba i otvor osovine.
3. Namjera preuređenja:
Konkretno, da li se koristi direktni ili poludirektni pogon, zbog preniske brzine motora, potrebno je upravljanje u zatvorenoj petlji, a neki pretvarači ne podržavaju upravljanje u zatvorenoj petlji. Osim toga, efikasnost motora je niža, dok je cijena motora veća, isplativost nije visoka. Prednost je u pouzdanosti i odsustvu održavanja.
Ako su troškovi i isplativost važniji, postoje neki uslovi u kojima rješenje s poludirektnim pogonom može biti prikladno, a istovremeno osigurava smanjeno održavanje.
4. Kontrola potražnje:
Da li je marka invertora obavezna, da li je potrebna zatvorena petlja, da li komunikacijska udaljenost između motora i invertora treba biti opremljena elektronskim upravljačkim ormarom, koje funkcije treba imati elektronski upravljački ormar i koji komunikacijski signali su potrebni za udaljeni DCS.
