2023. godine, naša kompanija je izvezla motorizovanu remenicu sa stalnim magnetom i direktnim pogonom u Laos i poslala relevantno servisno osoblje da izvrši instalaciju, puštanje u rad i prateću obuku na licu mesta. Sada je uspješno isporučen, a trajni magnet transportne trake može se koristiti u inostranstvu.
Trakasti transporter je ključna oprema za transport materijala. Prijenosni uređaj je pokretačka komponenta trakastog transportera, a njegove karakteristike direktno utiču na stabilnost i potrošnju energije trakastog transportera. Tradicionalni način pogona trakastog transportera je tradicionalni asinhroni motor + reduktor + pogon valjka, što rezultira problemima u sistemu kao što su dugačak mehanički prijenosni lanac, niska efikasnost, složeni mehanizam i teško radno opterećenje i održavanje. Stoga je poboljšanje operativne pouzdanosti, efikasnosti i faktora snage samog trakastog transportera jedan od smjerova dizajna motora. Korištenje električnog bubnja s stalnim magnetom varijabilne frekvencije s direktnim pogonom za skraćivanje prijenosnog lanca, smanjenje tačaka kvarova i poboljšanje efikasnosti prijenosa jedno je od važnih sredstava za transformaciju transportne trake.
Pozadina projekta
Novi projekat transportne trake od 750.000 tona godišnje
Lokacija: provincija Khammuan, Laos
Naziv transportiranog materijala: Karnalit sirova ruda
Karakteristike materijala: Sadržaj vlage 5%, netoksičan, nestatičan, blago korozivan (korozija hloridnih jona), glavni sastojci su karnalit, kalijum hlorid, natrijum hlorid, ruda će vjerojatnije apsorbirati vlagu i uzrokovati blokadu soli
Nadmorska visina: 141~145 m;
Atmosferski pritisak: 0.IMPa:
Klimatski uslovi: Područje ima tropsku i suptropsku monsunsku klimu. Kišna sezona je od maja do oktobra, a sušna od novembra do aprila naredne godine;
Prosječna godišnja temperatura: 26℃, maksimalna temperatura: 42,5℃, minimalna temperatura: 3℃
Naša kompanija je izradila plan u strogom skladu sa procesnim uslovima, tehničkim zahtevima opreme i pratećim standardima.
Nakon pažljive proizvodnje i testiranja, proizvodi su upakovani i otpremljeni u Laos. Istovremeno, tehničko osoblje kompanije i prodajni inženjeri su takođe otišli na gradilište.
Primjena motorizirane koloturnice s permanentnim magnetom uvelike osigurava efikasnost, performanse i stabilnost rada transportne trake kupca. Nakon izvršene isporuke, kupac je pohvalio učinak upotrebe motorizovane remenice s permanentnim magnetom i profesionalnost osoblja tehničke službe.
Toliko ljudi će se zapitati šta je zapravo kolotura transportera s permanentnim magnetom? Koje su prednosti remenice transportera s permanentnim magnetom? Sljedeće će vam ih predstaviti jednu po jednu.
Šta je kolotura transportera s permanentnim magnetom?
Remenica transportera s permanentnim magnetom koristi prednosti karakteristika motora s permanentnim magnetom koji se može dizajnirati u višepolnu strukturu. Pogonski valjak transportera je integrisan sa motorom sa permanentnim magnetom i dizajniran je kao pogonski uređaj za spoljašnji rotor i unutrašnji stator. Električna remenica transportera s permanentnim magnetom direktno pokreće remen bez ikakvih srednjih prijenosnih karika.
Zašto odabrati motorizovanu remenicu s permanentnim magnetom?
1: Ušteda energije
Jedinstveni dizajn magnetnog kola rotora postiže savršenu sinusoidnu distribuciju jačine polja, značajno smanjujući stvaranje harmonika. Efikasnost je visoka. Pri malom opterećenju, efikasnost i dalje može dostići 90%. Nema potrebe uzimati u obzir redundantnost snage pri odabiru motora. Pored toga, u poređenju sa originalnim sistemom, poboljšana metoda vožnje eliminiše mehaničke prenosne uređaje kao što su redukcione kutije. Električni valjak s permanentnim magnetom može direktno zadovoljiti potrebe sistema trakastih transportera i postići zahtjeve za prijenosom niske brzine i velikog obrtnog momenta.
2: Mali gubitak
Rotor ne proizvodi indukovanu struju i nema gubitka bakra ili željeza.
3: Velika gustina snage
Motor je male veličine i male težine.
4: Bez održavanja
Pojednostavljeni sistem električnog pogona bubnja je u osnovi "bez održavanja", što uvelike smanjuje vrijeme zastoja uzrokovano održavanjem opreme i smanjuje gubitke uzrokovane zastojima. U osnovi nema potrebe za povećanjem troškova održavanja tokom upotrebe, postižući "jednom ulaganje, doživotne koristi".
5: Vektorska kontrola zatvorene petlje
Vektorska kontrola zatvorene petlje može se koristiti za postizanje ravnoteže snage za pogone sa više mašina, smanjenje habanja trake i produženje radnog veka transportera.
U savremenim rudarskim preduzećima za proizvodnju uglja, transport je veoma važna karika, a njegov transportni kapacitet direktno utiče na proizvodnju. Trenutno se preduzeća uglavnom oslanjaju na transportne trake i šinske rudničke vagone za transport materijala. Budući da trakasti transporteri imaju prednosti velikog transportnog kapaciteta, visoke efikasnosti kontinuiranog rada i pouzdanog rada, oni su postali najčešće korišteni transportni metod od strane rudarskih preduzeća. Kao kompanija specijalizirana za istraživanje i razvoj, proizvodnju i proizvodnju motora s permanentnim magnetima, Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/explosion-proof-motorized-pulley/oslanja se na 17 godina iskustva u pružanju visokokvalitetnih pogonskih rješenja za više od 300 kompanija, te nastavlja s optimizacijom motora s permanentnim magnetima i bubnjeva (ovdje je link na bubanj proizvode), uspješno rješavajući poteškoće i bolne točke raznih industrijskih i rudarska preduzeća u pogonskom sistemu. U budućnosti se također nadamo da će sve više ljudi učiti o trajnim magnetima s direktnim pogonom i koristiti remenice transportera s trajnim magnetima.
Vrijeme objave: Jun-05-2024