Naša kompanija je 2023. godine izvezla motoriziranu remenicu s direktnim pogonom od permanentnih magneta u Laos i poslala relevantno servisno osoblje za obavljanje instalacije, puštanja u rad i srodne obuke na licu mjesta. Sada je uspješno isporučena i transportna remenica s permanentnim magnetom može se koristiti u inostranstvu.
Trakasti transporter je ključna oprema za transport materijala. Prijenosni uređaj je pogonska komponenta trakastog transportera, a njegove karakteristike direktno utiču na stabilnost i potrošnju energije trakastog transportera. Tradicionalni način pogona trakastog transportera je tradicionalni asinhroni motor + reduktor + pogon valjka, što rezultira problemima sistema kao što su dugi mehanički lanac prijenosa, niska efikasnost, složen mehanizam i veliko opterećenje rada i održavanja. Stoga je poboljšanje operativne pouzdanosti, efikasnosti i faktora snage samog trakastog transportera jedan od pravaca dizajna motora. Korištenje električnog bubnja s promjenjivom frekvencijom i direktnim pogonom s permanentnim magnetima za skraćivanje prijenosnog lanca, smanjenje tačaka kvara i poboljšanje efikasnosti prijenosa jedno je od važnih sredstava za transformaciju trakastog transportera.
Pozadina projekta
Novi projekat trakastog transportera kapaciteta 750.000 tona godišnje
Lokacija: Provincija Khammuan, Laos
Naziv transportovanog materijala: Sirova ruda karnalita
Karakteristike materijala: Sadržaj vlage 5%, netoksičan, nestatičan, blago korozivan (korozija hloridnim ionima), glavni sastojci su karnalit, kalijum hlorid, natrijum hlorid, ruda je sklonija apsorbovanju vlage i izazivanju blokade soli.
Nadmorska visina: 141~145 m;
Atmosferski pritisak: 0.1M Pa:
Klimatski uslovi: Područje ima tropsku i suptropsku monsunsku klimu. Kišna sezona je od maja do oktobra, a sušna sezona od novembra do aprila naredne godine;
Prosječna godišnja temperatura: 26℃, maksimalna temperatura: 42,5℃, minimalna temperatura: 3℃
Naša kompanija je razvila plan u strogom skladu sa procesnim uslovima, tehničkim zahtjevima opreme i srodnim standardima.
Nakon pažljive proizvodnje i testiranja, proizvodi su zapakirani i poslani u Laos. Istovremeno, tehničko osoblje kompanije i prodajni inženjeri su također posjetili lokaciju.
Primjena motorizovane remenice sa permanentnim magnetom uveliko osigurava efikasnost, performanse i stabilnost rada transportera kupca. Nakon što je isporuka završena, kupac je pohvalio učinak korištenja motorizovane remenice sa permanentnim magnetom i profesionalnost osoblja tehničke podrške.
Mnogi će se pitati šta je tačno remenica transportera sa permanentnim magnetom? Koje su prednosti remenice transportera sa permanentnim magnetom? U nastavku ćemo vam ih predstaviti jednu po jednu.
Šta je remenica transportera sa permanentnim magnetom?
Remenica transportera sa permanentnim magnetom koristi karakteristike motora sa permanentnim magnetom koji se može konstruisati u višepolnu strukturu. Pogonski valjak transportera je integrisan sa motorom sa permanentnim magnetom i dizajniran je kao pogonski uređaj za vanjski rotor i unutrašnji stator. Električna remenica transportera sa permanentnim magnetom direktno pokreće remen bez ikakvih međuprijenosnih karika.
Zašto odabrati motoriziranu remenicu s permanentnim magnetom?
1: Ušteda energije
Jedinstveni dizajn magnetnog kola rotora postiže savršenu sinusoidnu raspodjelu jačine polja, značajno smanjujući generiranje harmonika. Efikasnost je visoka. Pri malom opterećenju, efikasnost i dalje može doseći 90%. Nema potrebe za razmatranjem redundantnosti snage pri odabiru motora. Osim toga, u poređenju sa originalnim sistemom, poboljšani način pogona eliminiše mehaničke uređaje za prenos kao što su redukcione kutije. Električni valjak sa permanentnim magnetom može direktno zadovoljiti potrebe sistema trakastog transportera i postići zahtjeve za prenos pri maloj brzini i velikom obrtnom momentu.
2: Nizak gubitak
Rotor ne proizvodi indukovanu struju i nema gubitaka bakra ili željeza.
3: Visoka gustoća snage
Motor je malih dimenzija i lagane težine.
4: Bez održavanja
Pojednostavljeni sistem pogona električnog bubnja u osnovi "ne zahtijeva održavanje", što znatno smanjuje zastoje uzrokovane održavanjem opreme i smanjuje gubitke uzrokovane zastojem. U osnovi nema potrebe za povećanjem troškova održavanja tokom upotrebe, postižući "jednom investicijom, doživotne koristi".
5: Vektorsko upravljanje u zatvorenoj petlji
Vektorsko upravljanje zatvorene petlje može se koristiti za postizanje ravnoteže snage za pogone više mašina, smanjenje trošenja remena i produženje vijeka trajanja transportera.
U modernim preduzećima za proizvodnju uglja u rudnicima, transport je veoma važna karika, a njegov transportni kapacitet direktno utiče na proizvodnju. Trenutno se preduzeća uglavnom oslanjaju na trakaste transportere i željezničke rudarske vagone za transport materijala. Budući da trakasti transporteri imaju prednosti velikog transportnog kapaciteta, visoke efikasnosti kontinuiranog rada i pouzdanog rada, postali su najčešće korištena metoda transporta u preduzećima za rudarstvo uglja. Kao kompanija specijalizirana za istraživanje i razvoj, proizvodnju i proizvodnju motora sa permanentnim magnetima, Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd..https://www.mingtengmotor.com/explosion-proof-motorized-pulley/Oslanja se na 17 godina iskustva u pružanju visokokvalitetnih pogonskih rješenja za više od 300 kompanija i nastavlja optimizirati motore s permanentnim magnetima i proizvode za bubnjeve (ovdje je link za proizvode za bubnjeve), uspješno rješavajući poteškoće i probleme u pogonskom sistemu raznih industrijskih i rudarskih preduzeća. U budućnosti se također nadamo da će sve više ljudi saznati više o valjcima s direktnim pogonom od permanentnih magneta i koristiti remenice transportera s permanentnim magnetima.
Vrijeme objave: 05.06.2024.