Pregled i perspektive motora s direktnim pogonom s permanentnim magnetima niske brzine i velikog obrtnog momenta

Kineska Nacionalna komisija za razvoj i reforme i devet drugih odjela zajednički su izdali „Vodič za implementaciju modernizacije i recikliranja motora (izdanje iz 2023.)“ (u daljnjem tekstu „vodič za implementaciju“), „Vodič za implementaciju“ s jasnim ciljevima, a to je poboljšanje kapaciteta snabdijevanja energetski efikasnim motorima, implementacija energetski štedljive transformacije motora koja smanjuje emisiju ugljika, eliminacija neefikasnih i zaostalih motora te jačanje razvoja i primjene najsavremenije tehnologije i drugih radnih inicijativa. Među pet zadataka na terenu, spominje se ključna riječ „motori s direktnim pogonom niske brzine“, a imat ćete isto pitanje: koji su to motori s direktnim pogonom niske brzine koje država aktivno promovira? Zašto se promoviraju?

U Smjernicama za implementaciju, motori s direktnim pogonom niske brzine trebaju se odnositi na motore s direktnim pogonom s permanentnim magnetima niske brzine i visokog obrtnog momenta. Trenutno ne postoji stroga definicija motora s direktnim pogonom s permanentnim magnetima niske brzine i visokog obrtnog momenta, koja se općenito odnosi na novi tip sinhronog motora s brzinom rotacije manjom od 500 o/min, obrtnim momentom većim od 500 Nm, bez reduktora i niskom brzinom rotacije dobivenom direktno iz motora. Vođeni ciljem "dvostruke strategije ugljika", važno je istražiti kako poboljšati uštedu energije, zaštitu okoliša i stabilne performanse motornog sistema. Trenutno se široko korišteni prijenosni uređaj motornog sistema sastoji od indukcionog motora + reduktora. Zbog postojanja otpora statora i gubitka struje statora, abrazija vjetra također zauzima određeni udio ovih faktora koji ograničavaju poboljšanje faktora snage u stabilnom radu indukcionog motora. Postojanje reduktora smanjuje efikasnost prijenosa, postojanje strukture je složeno, mehanizam reduktora se lako troši, dolazi do curenja maziva, visokih troškova održavanja i ukupnog sistema, zbog niske efikasnosti i drugih nedostataka, ne ispunjava zahtjeve ekonomskog razvoja, uštede energije i zaštite okoliša. Motori s direktnim pogonom i permanentnim magnetima s malom brzinom i velikim obrtnim momentom imaju uobičajene karakteristike motora s permanentnim magnetima, kao što su dug vijek trajanja, jednostavno održavanje, ušteda energije i zaštita okoliša.

Trenutno, zbog prednosti sinhronog motora sa permanentnim magnetima i niske brzine, male brzine i velikog obrtnog momenta, manje zapremine u odnosu na motor iste snage + reduktor, glatkog izlaza, visoke efikasnosti i uštede energije itd., koristi se kao pogonski uređaj u mnogim oblastima, kao što su: rudarstvo, ugalj, cement, metalurgija, nafta, hemijska industrija, inženjerstvo zaštite voda, područja primjene trakastih transportera, strugača, mašina sa kotačima, kugličnih mlinova, mašina za dizanje, otvorenih mašina za rafiniranje, ekstrudera, vakuum pumpi, klipnih kompresora, vakuum pumpi i vakuum kompresora, vakuum pumpi, klipnih kompresora, niskog pritiska, velikog protoka pumpi niske brzine i tako dalje. Kao što svi znamo, rudarstvo, ugalj, cement, metalurgija, nafta i hemijska industrija su industrija visoke potrošnje energije i visokog zagađenja, a trenutno se, slično kao trakasti transporteri, liftovi, kuglični mlinovi i druge teške mašine i oprema, uglavnom koriste u indukcionim motorima, reduktorima brzine i veličini otvorenog pogonskog režima zupčanika. Prodor PM motora niske brzine i visokog obrtnog momenta je nizak, uz održivu transformaciju i modernizaciju industrije od strane kineske vlade i zahtjeve za transformaciju uštede energije. Uz kontinuiranu transformaciju i modernizaciju gore navedenih industrija od strane kineske vlade i zahtjeve za transformaciju uštede energije, potražnja za motorima s permanentnim magnetima niske brzine i visokog obrtnog momenta u ovim industrijama može rasti, a veličina tržišta motora s permanentnim magnetima niske brzine i visokog obrtnog momenta će pokazati stabilan trend rasta.

Mingteng motori s direktnim pogonom i niskim brojem okretaja https://www.mingtengmotor.com/ imaju širok raspon primjena u raznim industrijama, bogatstvo kućišta i zrelu tehnologiju. Kompanija je oduvijek održavala pionirski duh kontinuiranih inovacija. Sada se najniža brzina može postići na 7,5 o/min, što je vodeći nivo u industriji. To je preferirani pogonski uređaj za opterećenja niskih brzina.