Pregled i izgled motora s direktnim pogonom s trajnim magnetima male brzine i velikog obrtnog momenta

Kineska nacionalna komisija za razvoj i reformu i ostalih devet odjela zajednički su izdali „vodič za implementaciju nadogradnje i recikliranja motora (izdanje 2023.)“ (u daljnjem tekstu „vodič za implementaciju“), „vodič za implementaciju“ jasnih ciljeva, postavljenih za poboljšanje kapaciteta nabavke energetski efikasnih motora, implementacija energetski štedljive transformacije motora koja smanjuje ugljik, eliminisanje neefikasnih i nazadnih motora i jačanje razvoja i primjena najsavremenije tehnologije i druge radne inicijative. Među pet zadataka na terenu spominje se ključna riječ „motori s direktnim pogonom male brzine“, a vi ćete imati isto pitanje: koji su to motori s direktnim pogonom male brzine koje država aktivno promovira? Zašto se promovira?

Motori s direktnim pogonom male brzine u Smjernicama za implementaciju trebali bi se odnositi na motore s direktnim pogonom s trajnim magnetima male brzine i visokog obrtnog momenta. Trenutno ne postoji striktna definicija motora s direktnim pogonom s permanentnim magnetom male brzine i velikog momenta, koja se općenito odnosi na novi tip sinhronog motora s brzinom rotacije manjom od 500 o/min, okretnim momentom većim od 500 N-m, nema reduktora, a niska brzina rotacije dobijena direktno od motora. Vođen ciljem „strategije sa dvostrukim ugljenikom“, važna je tema za istraživanje kako poboljšati uštedu energije, zaštitu životne sredine i stabilne performanse motornog sistema. Trenutno, široko korišteni uređaj za prijenos motornog sustava je način rada indukcioni motor + reduktor, indukcioni motor zbog postojanja otpora statora i gubitka struje statora, stabilan rad abrazije vjetrom također zauzima određeni dio ovih faktora ograničava poboljšanje faktora snage; postojanje reduktora umanjuje efikasnost transmisije, postojanje strukture je složeno, lako se haba mehanizam reduktora, curenje maziva, visoki troškovi održavanja i sistema u celini Niska efikasnost i drugi nedostaci, ne ispunjava zahteve ekonomski razvoj, ušteda energije i zaštita životne sredine. Motori s direktnim pogonom s trajnim magnetom male brzine i velikog obrtnog momenta imaju zajedničke karakteristike motora s trajnim magnetima, kao što su dug radni vijek, jednostavno održavanje, ušteda energije i zaštita okoliša.

Trenutno, zbog niske brzine, sinhroni motor s permanentnim magnetom ima prednosti male brzine i velikog obrtnog momenta, manje zapremine od istog motora + reduktora, glatkog izlaza, visoke efikasnosti i uštede energije, itd., koristi se kao pogonski uređaj u mnogim oblastima, kao što su: rudarstvo, ugalj, cement, metalurgija, nafta, hemijska industrija, vodoprivreda, oblast primene trakastog transportera, strugač, mašina sa kašikom, mlin sa kuglicama, mašine za podizanje, mašina za otvorenu rafinaciju, mašina za rafinaciju, ekstruderi, vakuum pumpe, klipni kompresori, vakuum pumpe i vakuum kompresori, vakuum pumpe, klipni kompresori, niska visina, veliki protok niskobrzinskih pumpi i tako dalje. Kao što svi znamo, rudarska, ugljena, cementna, metalurška, naftna, hemijska industrija je velika potrošnja energije, visoko zagađena industrija, a trenutno se slično kao transportna traka, lift, kuglični mlin i druge teške mašine i oprema uglavnom koriste u indukciji motora, reduktora brzine i veličine otvorenog zupčanika, prodor PM motora male brzine i velikog obrtnog momenta je nizak, s vladom Kineska održiva transformacija i nadogradnja industrije i zahtjevi transformacije za uštedu energije Uz kontinuiranu transformaciju i nadogradnju gore navedenih industrija od strane kineske vlade i zahtjeve za transformacijom uštede energije, potražnja za motorima s trajnim magnetima niske brzine i velikog obrtnog momenta u ovim industrijama može rasti, a veličina tržišta motora s trajnim magnetima niske brzine i velikog obrtnog momenta pokazat će stabilan trend rasta.

Mingteng motori sa direktnim pogonom niskog broja obrtaja https://www.mingtengmotor.com/ imaju širok spektar primena u raznim industrijama, mnoštvo kućišta, zrelu tehnologiju, kompanija je uvek održavala pionirski duh kontinuiranih inovacija, sada najniži brzina se može postići do 7,5 okretaja u minuti, kako bi se dostigao vodeći nivo u industriji. To je preferirani uređaj za vožnju za terete male brzine.