Postoji mnogo razloga za vibracije motora, a oni su i vrlo komplikovani. Motori s više od 8 polova neće uzrokovati vibracije zbog problema s kvalitetom proizvodnje motora. Vibracije su uobičajene kod 2-6 polnih motora. IEC 60034-2 standard koji je razvila Međunarodna elektrotehnička komisija (IEC) je standard za mjerenje vibracija rotirajućih motora. Ovaj standard utvrđuje metodu merenja i kriterijume za evaluaciju vibracija motora, uključujući granične vrednosti vibracija, merne instrumente i metode merenja. Na osnovu ovog standarda može se utvrditi da li vibracija motora zadovoljava standard.

Šteta od vibracija motora za motor

Vibracije koje stvara motor će skratiti vijek trajanja izolacije namota i ležajeva, utjecati na normalno podmazivanje ležajeva, a sila vibracija će uzrokovati širenje izolacijskog otvora, dopuštajući vanjskoj prašini i vlazi da upadnu, što rezultira smanjenim otporom izolacije i povećana struja curenja, pa čak i izazivanje nezgoda kao što je kvar izolacije. Osim toga, vibracije koje stvara motor može lako uzrokovati pucanje cijevi hladnije vode i otvaranje mjesta zavarivanja. Istovremeno, to će uzrokovati oštećenje strojeva za opterećenje, smanjiti preciznost obratka, uzrokovati zamor svih mehaničkih dijelova koji vibriraju i olabaviti ili slomiti sidrene vijke. Motor će uzrokovati neuobičajeno trošenje ugljenih četkica i kliznih prstenova, a čak će doći i do ozbiljnog požara četkica i izgorjeti izolaciju kolektorskog prstena. Motor će stvarati mnogo buke. Ova situacija se općenito javlja kod DC motora.

Deset razloga zašto električni motori vibriraju

1. Rotor, spojnica, spojnica i pogonski točak (kočni točak) su neuravnoteženi.

2. Labave konzole jezgra, labavi kosi ključevi i igle i labavo vezivanje rotora mogu uzrokovati neravnotežu u rotirajućim dijelovima.

3. Osni sistem priključnog dijela nije centriran, središnja linija se ne preklapa i centriranje je pogrešno. Glavni uzrok ovog kvara je loše poravnanje i nepravilna instalacija tokom procesa instalacije.

4. Središnje linije dijelova polužja su konzistentne kada su hladne, ali nakon određenog vremenskog perioda, središnje linije su uništene zbog deformacije uporišta rotora, temelja, itd., što rezultira vibracijama.

5. Zupčanici i spojnice spojene na motor su neispravne, zupčanici nisu dobro povezani, zupci zupčanika su jako istrošeni, kotači su slabo podmazani, spojnice su iskrivljene ili neusklađene, oblik zuba i nagib zupčaničke spojnice su neispravno, zazor je prevelik ili je habanje jako, što će sve uzrokovati sigurno vibracije.

6. Defekti u samoj konstrukciji motora, kao što su ovalni nosač, savijeno vratilo, prevelik ili premali razmak između osovine i ležaja, nedovoljna krutost ležišta ležaja, osnovne ploče, dijela temelja ili čak cijele instalacije motora temelj.

7. Problemi pri instalaciji: motor i osnovna ploča nisu čvrsto pričvršćeni, osnovni vijci su labavi, sjedište ležaja i osnovna ploča su labave, itd.

8. Ako je razmak između osovine i ležaja prevelik ili premali, ne samo da će uzrokovati vibracije, već će uzrokovati i abnormalno podmazivanje i temperaturu ležaja.

9. Opterećenje koje pokreće motor prenosi vibracije, kao što je vibracija ventilatora ili vodene pumpe koju pokreće motor, što uzrokuje vibriranje motora.

10. Pogrešno ožičenje statora AC motora, kratki spoj namotaja rotora namotanog asinhronog motora, kratki spoj između zavoja pobudnog namota sinhronog motora, pogrešan spoj pobudnog namotaja sinhronog motora, pokvarena šipka rotora kaveznog asinhronog motora, deformacija rotora jezgro uzrokuje neujednačen zračni zazor između statora i rotora, što dovodi do neuravnoteženog zračnog raspora magnetni tok, a time i vibracije.

Uzroci vibracija i tipični slučajevi

Postoje tri glavna razloga za vibracije: elektromagnetski razlozi; mehanički razlozi; i elektromehanički mješoviti razlozi.

1.Elektromagnetski razlozi

1. Napajanje: trofazni napon je neuravnotežen i trofazni motor radi u fazi koja nedostaje.

2. Stator: Jezgro statora postaje eliptično, ekscentrično i labavo; namotaj statora je pokvaren, uzemljen, kratko spojen između zavoja, pogrešno povezan, a trofazna struja statora je neuravnotežena.

Na primjer: Prije remonta zatvorenog motora ventilatora u kotlarnici, na jezgri statora je pronađen crveni prah. Sumnjalo se da je jezgro statora labavo, ali to nije bilo u okviru standardnog remonta, pa se s njim nije rukovalo. Nakon remonta, motor je tokom probnog rada ispuštao reski vrišti. Kvar je otklonjen nakon zamjene statora.

3. Kvar rotora: Jezgro rotora postaje eliptično, ekscentrično i labavo. Šipka kaveza rotora i krajnji prsten su zavareni otvoreni, šipka kaveza rotora je slomljena, namotaj je pogrešan, kontakt četke je loš, itd.

Na primjer: Za vrijeme rada motora bezzube pile u dijelu praga, ustanovljeno je da se struja statora motora ljulja naprijed-nazad, a vibracija motora se postepeno povećava. Prema fenomenu, procijenjeno je da bi šipka kaveza rotora motora mogla biti zavarena i slomljena. Nakon rastavljanja motora ustanovljeno je 7 lomova na šipki kaveza rotora, a dva ozbiljna su potpuno polomljena sa obje strane i krajnjeg prstena. Ako se ne otkrije na vrijeme, može uzrokovati ozbiljnu nesreću sa izgaranjem statora.

2. Mehanički razlozi

1.Motor:

Neuravnotežen rotor, savijeno vratilo, deformisani klizni prsten, neujednačen zračni zazor između statora i rotora, nedosljedan magnetni centar između statora i rotora, kvar ležaja, loša instalacija temelja, nedovoljna mehanička čvrstoća, rezonancija, labavi anker vijci, oštećen ventilator motora.

Tipičan slučaj: Nakon zamjene gornjeg ležaja motora pumpe za kondenzat, podrhtavanje motora se pojačalo, a rotor i stator su pokazali blage znakove pometanja. Nakon pažljivog pregleda, ustanovljeno je da je rotor motora podignut na pogrešnu visinu, a magnetski centar rotora i statora nije poravnat. Nakon ponovnog podešavanja poklopca vijka s potisnom glavom, greška vibracije motora je eliminirana. Nakon remonta motora poprečne dizalice, vibracije su uvijek bile velike i pokazivale su znakove postepenog povećanja. Kada je motor ispustio kuku, ustanovljeno je da su vibracije motora i dalje velike i da postoji velika aksijalna struna. Nakon rastavljanja, ustanovljeno je da je jezgro rotora labavo i da je balans rotora također bio problematičan. Nakon zamjene rezervnog rotora, kvar je otklonjen i originalni rotor je vraćen u tvornicu na popravak.

2. Saradnja sa spojnicom:

Spojnica je oštećena, spojnica je slabo povezana, spojnica nije centrirana, opterećenje je mehanički neuravnoteženo i sistem rezonira. Sistem osovine priključnog dijela nije centriran, središnja linija se ne preklapa i centriranje je pogrešno. Glavni razlog za ovaj kvar je loše centriranje i nepravilna instalacija tokom procesa instalacije. Postoji još jedna situacija, to jest, središnja linija nekih dijelova polužja je konzistentna kada je hladna, ali nakon određenog vremenskog perioda, središnja linija je uništena zbog deformacije uporišta rotora, temelja itd., što rezultira vibracijama .

na primjer:

a. Vibracije motora pumpe za cirkulaciju vode su uvijek bile velike tokom rada. Pregled motora nema problema i sve je normalno kada je istovaren. Klasa pumpe vjeruje da motor radi normalno. Konačno, utvrđeno je da je centar za poravnanje motora previše različit. Nakon što se klasa pumpe ponovo poravna, vibracije motora su eliminirane.

b. Nakon zamjene remenice ventilatora inducirane promaje kotlarnice, motor stvara vibracije tokom probnog rada i trofazna struja motora se povećava. Sva kola i električne komponente su provjerene i nema problema. Konačno, utvrđeno je da remenica nije kvalificirana. Nakon zamjene, vibracije motora su eliminirane i trofazna struja motora se vraća u normalu.

3. Elektromehanički mješoviti razlozi:

1. Vibracije motora često su uzrokovane neujednačenim zračnim rasporom, što uzrokuje jednostranu elektromagnetnu napetost, a jednostrana elektromagnetna napetost dodatno povećava zračni zazor. Ovaj elektromehanički mješoviti efekat se manifestira kao motorna vibracija.

2. Aksijalno kretanje strune motora, zbog vlastite gravitacije rotora ili nivoa instalacije i pogrešnog magnetnog centra, uzrokuje elektromagnetnu napetost koja uzrokuje pomicanje aksijalnog struna motora, uzrokujući povećanje vibracija motora. U teškim slučajevima, osovina istroši korijen ležaja, što uzrokuje nagli porast temperature ležaja.

3. Zupčanici i spojnice spojeni na motor su neispravni. Ova greška se uglavnom manifestuje u lošem zahvatanju zupčanika, jakom trošenju zubaca zupčanika, lošem podmazivanju točkova, iskrivljenim i neusklađenim spojnicama, nepravilnom obliku zuba i nagibu zupčanika, prevelikom zazoru ili jakom habanju, što će uzrokovati određene vibracije.

4. Defekti u vlastitoj strukturi motora i problemi pri instalaciji. Ova greška se uglavnom manifestuje kao eliptični vrat vratila, savijeno vratilo, prevelik ili premali razmak između osovine i ležaja, nedovoljna krutost ležišta ležaja, osnovne ploče, dijela temelja, pa čak i cijelog temelja motorne instalacije , labavo pričvršćivanje između motora i osnovne ploče, labavi nožni vijci, labavost između ležišta ležaja i osnovne ploče, itd. Prevelika ili premali razmak između osovine i ležaja ne samo da može uzrokovati vibracije, već i nenormalno podmazivanje i temperaturu ležaja.

5. Opterećenje koje pokreće motor provodi vibracije.

Na primjer: vibracija parne turbine generatora parne turbine, vibracija ventilatora i vodene pumpe koju pokreće motor, što uzrokuje vibriranje motora.

Kako pronaći uzrok vibracija?

Da bismo uklonili vibracije motora, prvo moramo otkriti uzrok vibracija. Samo pronalaženjem uzroka vibracija možemo poduzeti ciljane mjere za uklanjanje vibracija motora.

1. Prije isključivanja motora, koristite mjerač vibracija da provjerite vibracije svakog dijela. Za dijelove s velikim vibracijama, detaljno testirajte vrijednosti vibracija u vertikalnom, horizontalnom i aksijalnom smjeru. Ako su anker vijci ili vijci poklopca ležaja olabavljeni, mogu se direktno zategnuti. Nakon zatezanja, izmjerite veličinu vibracije da vidite da li je eliminirana ili smanjena. Drugo, provjerite da li je trofazni napon napajanja uravnotežen i da li je trofazni osigurač pregorio. Jednofazni rad motora ne samo da može uzrokovati vibracije, već može uzrokovati i brzi porast temperature motora. Promatrajte da li se pokazivač ampermetra pomera naprijed-nazad. Kada je rotor pokvaren, struja se ljulja. Na kraju provjerite da li je trofazna struja motora uravnotežena. Ako se otkriju problemi, obratite se operateru na vrijeme da zaustavi motor kako biste izbjegli spaljivanje motora.

2. Ako se vibracija motora ne riješi nakon što se riješi površinski fenomen, nastavite s iskopčavanjem napajanja, olabavite spojnicu, odvojite mašinu za opterećenje spojenu na motor i okrenite motor sam. Ako sam motor ne vibrira, to znači da je izvor vibracija uzrokovan neusklađenošću spojnice ili mašine za opterećenje. Ako motor vibrira, to znači da postoji problem sa samim motorom. Osim toga, metoda isključivanja može se koristiti za razlikovanje da li je u pitanju električni ili mehanički uzrok. Kada se struja prekine, motor prestaje da vibrira ili se vibracija odmah smanjuje, što znači da je električni uzrok, u suprotnom je riječ o mehaničkom kvaru.

Rješavanje problema

1. Inspekcija električnih razloga:

Prvo utvrdite da li je trofazni DC otpor statora uravnotežen. Ako je neuravnotežen, to znači da postoji otvoreni zavar na dijelu zavarivanja spoja statora. Odspojite faze namotaja za pretragu. Osim toga, postoji li kratki spoj između zavoja u namotu. Ako je kvar očigledan, možete vidjeti tragove izgaranja na površini izolacije ili upotrijebiti instrument za mjerenje namotaja statora. Nakon potvrde kratkog spoja između zavoja, namotaj motora se ponovo isključuje.

Na primjer: motor vodene pumpe, motor ne samo da snažno vibrira tokom rada, već ima i visoku temperaturu ležaja. Testom manjeg popravka utvrđeno je da DC otpor motora nije kvalificiran i da je namotaj statora motora imao otvoren zavar. Nakon što je kvar pronađen i otklonjen metodom eliminacije, motor je radio normalno.

2. Popravka mehaničkih razloga:

Proverite da li je vazdušni zazor ujednačen. Ako izmjerena vrijednost premašuje standard, ponovo podesite zračni razmak. Provjerite ležajeve i izmjerite zazor ležaja. Ako nije kvalificiran, zamijenite nove ležajeve. Provjerite deformaciju i labavost željeznog jezgra. Labavo željezno jezgro može se zalijepiti i napuniti ljepilom od epoksidne smole. Provjerite osovinu, ponovno zavarite savijenu osovinu ili direktno ispravite osovinu, a zatim izvršite test balansa na rotoru. Tokom probnog rada nakon remonta motora ventilatora, motor ne samo da je snažno vibrirao, već je i temperatura ležaja premašila standardnu. Nakon nekoliko dana kontinuirane obrade, kvar još uvijek nije riješen. Kada sam pomogao u rješavanju toga, članovi mog tima su otkrili da je zračni zazor motora bio vrlo velik i da je nivo sjedišta ležaja nekvalifikovan. Nakon što je pronađen uzrok kvara, praznine svakog dijela su ponovo podešene, a motor je jednom uspješno testiran.

3. Provjerite mehanički dio opterećenja:

Uzrok kvara je uzrokovan priključnim dijelom. U ovom trenutku potrebno je provjeriti nivo temelja motora, nagib, čvrstoću, da li je centralno poravnanje ispravno, da li je spojnica oštećena i da li namotaj produžetka vratila motora ispunjava zahtjeve.

Koraci za rješavanje motornih vibracija

1. Odvojite motor od opterećenja, testirajte motor bez opterećenja i provjerite vrijednost vibracija.

2. Provjerite vrijednost vibracije stopala motora prema IEC 60034-2 standardu.

3. Ako samo jedna od četiri stope ili dvije dijagonalne vibracije stopala premašuje standard, olabavite sidrene vijke i vibracija će biti kvalificirana, što ukazuje da jastučić za stopalo nije čvrst, a sidreni vijci uzrokuju deformaciju i vibriranje baze nakon zatezanja. Čvrsto podložite stopalo, ponovo poravnajte i zategnite sidrene vijke.

4. Zategnite sva četiri anker vijka na temelju, a vrijednost vibracija motora i dalje premašuje standard. U ovom trenutku provjerite da li je spojnica postavljena na produžetku vratila u ravnini s ramenom osovine. Ako nije, uzbudljiva sila koju stvara dodatni ključ na produžetku vratila će uzrokovati da horizontalna vibracija motora premaši standard. U ovom slučaju, vrijednost vibracije neće premašiti previše, a vrijednost vibracije se često može smanjiti nakon spajanja s hostom, pa korisnika treba uvjeriti da je koristi.

5. Ako vibracija motora ne prelazi standard tokom testa bez opterećenja, ali premašuje standard kada je opterećen, postoje dva razloga: jedan je da je odstupanje od poravnanja veliko; drugi je da se preostala neuravnoteženost rotirajućih dijelova (rotora) glavnog motora i zaostala neravnoteža rotora motora preklapaju u fazi. Nakon spajanja, rezidualna neuravnoteženost cijelog sistema osovine na istoj poziciji je velika, a generirana pobudna sila je velika, što uzrokuje vibracije. U ovom trenutku, spojnica se može odvojiti, a bilo koja od dvije spojnice može se zarotirati za 180°, a zatim pristati radi testiranja, a vibracija će se smanjiti.

6. Brzina (intenzitet) vibracija ne prelazi standard, ali ubrzanje vibracija prelazi standard, a ležaj se može samo zamijeniti.

7. Rotor dvopolnog motora velike snage ima slabu krutost. Ako se ne koristi duže vrijeme, rotor će se deformirati i može vibrirati kada se ponovo okrene. To je zbog lošeg skladištenja motora. U normalnim okolnostima, dvopolni motor se čuva tokom skladištenja. Motor treba pokretati svakih 15 dana, a svako okretanje treba rotirati najmanje 8 puta.

8. Vibracije motora kliznog ležaja su povezane sa kvalitetom montaže ležaja. Proverite da li ležaj ima visoke tačke, da li je ulaz ulja u ležaj dovoljan, da li su sila zatezanja ležaja, zazor ležaja i magnetna središnja linija odgovarajući.

9. Općenito, uzrok vibracija motora može se jednostavno ocijeniti iz vrijednosti vibracija u tri smjera. Ako je horizontalna vibracija velika, rotor je neuravnotežen; ako su vertikalne vibracije velike, temelj instalacije je neravnomjeran i loš; ako su aksijalne vibracije velike, kvalitet sklopa ležaja je loš. Ovo je samo jednostavna presuda. Neophodno je razmotriti stvarni uzrok vibracija na osnovu uslova na licu mesta i gore navedenih faktora.

10. Nakon što je rotor dinamički izbalansiran, zaostala neravnoteža rotora je učvršćena na rotoru i neće se promijeniti. Vibracija samog motora neće se promijeniti s promjenom lokacije i uslova rada. Problem vibracija se može dobro riješiti na mjestu korisnika. Općenito, nije potrebno vršiti dinamičko balansiranje na motoru prilikom popravka. Osim u izuzetno posebnim slučajevima, kao što su fleksibilni temelj, deformacija rotora, itd., potrebno je dinamičko balansiranje na licu mjesta ili vraćanje u tvornicu na obradu.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) tehnologija proizvodnje i mogućnosti osiguranja kvaliteta

Tehnologija proizvodnje

1. Naša kompanija ima maksimalni prečnik ljuljanja od 4m, visinu od 3,2 metra i ispod CNC vertikalnog struga, koji se uglavnom koristi za obradu baze motora, kako bi se osigurala koncentričnost baze, sva obrada baze motora je opremljena odgovarajućim alatima za obradu, niskonaponski motor usvaja tehnologiju obrade "jedan pad noža".

Otkovci vratila obično koriste otkovke osovine od legiranog čelika 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo, a svaka serija vratila je u skladu sa zahtjevima “Tehnički uvjeti za kovačke osovine” za ispitivanje zatezanja, ispitivanje na udar, ispitivanje tvrdoće i druga ispitivanja. Ležajevi se mogu odabrati prema potrebama SKF ili NSK i drugih uvoznih ležajeva.

2. Materijal trajnog magneta rotora motora sa trajnim magnetom naše kompanije usvaja proizvod visoke magnetne energije i visoku unutrašnju koercitivnost sinterovani NdFeB, konvencionalni razredi su N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, itd., a maksimalna radna temperatura nije niža od 150 °C. Dizajnirali smo profesionalne alate i vodiče za montažu magnetnog čelika i kvalitativno analizirali polaritet sastavljenog magneta na razuman način, tako da je relativna vrijednost magnetnog fluksa svakog utora magneta bliska, što osigurava simetriju magnetnog kola i kvaliteta sklopa magnetnog čelika

3. Nož za probijanje rotora usvaja materijale za probijanje visoke specifikacije kao što su 50W470, 50W270, 35W270, itd., jezgro statora zavojnice za formiranje usvaja proces probijanja tangencijalnog žlijeba, a nož za probijanje rotora usvaja proces dvostrukog probijanja kako bi se osigurala konzistentnost proizvoda.

4. Naša kompanija usvaja samo-dizajnirani specijalni alat za podizanje u procesu eksternog pritiskanja statora, koji može bezbedno i glatko podići kompaktni spoljni stator pritiska u bazu mašine; U montaži statora i rotora, mašina za montažu motora s permanentnim magnetom je dizajnirana i puštena u rad sama, čime se izbjegava oštećenje magneta i ležaja uslijed usisavanja magneta i rotora zbog usisavanja magneta tijekom montaže .

Sposobnost osiguranja kvaliteta

1. Naš centar za testiranje može završiti test pune performanse naponskog nivoa 10kV motora 8000kW trajnih magnetnih motora. Sistem za testiranje usvaja kompjutersku kontrolu i način povratne informacije o energiji, koji je trenutno test sistem sa vodećom tehnologijom i snažnom sposobnošću u oblasti ultraefikasne industrije sinhronih motora sa permanentnim magnetima u Kini.

2. Uspostavili smo zdrav sistem upravljanja i prošli ISO9001 sertifikaciju sistema upravljanja kvalitetom i ISO14001 sertifikat sistema upravljanja životnom sredinom. Menadžment kvalitetom obraća pažnju na kontinuirano poboljšanje procesa, smanjuje nepotrebne veze, povećava sposobnost kontrole pet faktora kao što su „čovek, mašina, materijal, metoda i okruženje“ i mora postići „ljudi na najbolji način iskoriste svoje talente, najbolje iskoristiti svoje mogućnosti, na najbolji način iskoristiti svoje materijale, na najbolji način iskoristiti svoje vještine i najbolje iskoristiti svoje okruženje”.

Autorska prava: Ovaj članak je reprint originalne veze:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ovaj članak ne predstavlja stavove naše kompanije. Ako imate drugačija mišljenja ili stavove, ispravite nas!